Επιδίωξη με τη συγγραφή του παρόντος βιβλίου είναι να εμπλουτισθεί η Βιβλιογραφία, μ'' ένα βιβλίο, στο οποίο να μελετάται πολυδιάστατα η Μηχανή Εσωτερικής Καύσης, δίνοντας συγχρόνως μεγαλύτερη έμφαση στην εφαρμογή. Στην Εισαγωγή αναπτύσσεται η σημασία της Μηχανής Εσωτερικής Καύσης, γίνεται μία ιστορική αναδρομή στην εξέλιξη της και η ίδια συγκρίνεται με ανταγωνιστικές μηχανές.

Στο Κεφάλαιο 1 μελετάται από θερμική άποψη ο κινητήρας και αναλύονται ο θερμικός και οι άλλοι βαθμοί απόδοσης, η ισχύς, η ειδική κατανάλωση καυσίμου και η μέση πίεση εμβόλου. Το Κεφάλαιο 2 διαπραγματεύεται την ανάφλεξη στον βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα, τα σύγχρονα συστήματα ανάφλεξης, τις αιτίες των "κτυπημάτων" (οκτάνια, κετάνια) και τους τρόπους αποφυγή τους. ΣΤΟ Κεφάλαιο 3 περιγράφεται λεπτομερώς ο σχηματισμός καυσίμου μίγματος στην Otto (εξαεριωτήρες. σειρά Jctronic της Bosch) και στην Diesel (αντλία υψηλής πίεσης της Bosch), ο τριοδικός καταλύτης και οι εκπομπές ρύπων.

Επίσης, περιγράφονται εν συντομία οι σύγχρονοι μικτοί κινητήρες, τα οχήματα μηδενικής ρύπανσης, το ηλεκτροχημικό αυτοκίνητο και οι τάσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Στο Κεφάλαιο 4 μελετάται η Μηχανή Εσωτερικής Καύσης από άποψη κινηματικής, δυναμικής και ζυγοστάθμισης δυνάμεων και ροπών μαζών. Στο Κεφάλαιο 5 περιγράφονται τα βασικά εξαρτήματα της παλινδρομικής ΜΕΚ. το έμβολο, τα ελατήρια εμβόλου, ο πείρος εμβόλου, ο διωστήρας, ο στροφαλοφόρος άξονας, ο εκκεντροφόρος, ο σφόνδυλος, ο κύλινδρος, οι βαλβίδες, οι θυρίδες, καθώς μελετάται και ο καθορισμός των χρονισμών.